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新能源汽车无线充电技术真的不行? [复制链接]

 

新能源无线充电技术好像是近些年的热点,如今市场上好像很少见到新能源汽车无线充电桩,手机充电也是从有线慢慢转至无线,那么新能源汽车充电也能像手机一样这么过度吗?那么你觉得新能源无线充电一直很难落地的原因有哪些?

优点:

  1、电动汽车无线充电没有外露的连接器,可适应多种恶劣环境和天气,避免漏电、跑电等安全隐患。

  2、使用方便,车辆只需停放到固定位置即可进行充电,并且不需要进行监管。

  3、电源及变压器隐藏在地下,更加节省空间。

缺点:

  1、功率小,只能慢充,传输效率要低于有线充电。

  2、感应式充电对于车辆位置要求比较严格。

  3、相比充电桩成本较高,并且各个品牌充电标准不一。

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此帖出自电源技术论坛

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无线充电在理论上效率就不会高,这是最大的制约因素。手机等移动设备对便携性要求高,体积、重量都不大,电池容量自然不会大,可以接受无线充电的低效率,带来的便利性好处与付出的效率代价相比,总体收益率为正。而电动汽车并不具备这个特性,甚至是完全相反,所以用无线充电的收益率为负,最多只能作为临时性的补充。

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要是电动车无线充电能够解决充电效率问题,那无线电动车无线充电或许就会开始普及了!  详情 回复 发表于 2021-11-5 09:05
个人签名上传了一些书籍资料,也许有你想要的:http://download.eeworld.com.cn/user/chunyang

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chunyang 发表于 2021-11-4 15:51 无线充电在理论上效率就不会高,这是最大的制约因素。手机等移动设备对便携性要求高,体积、重量都不大,电 ...

要是电动车无线充电能够解决充电效率问题,那无线电动车无线充电或许就会开始普及了!


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五彩晶圆(中级)

2013年,韩国进行了24公里长的动态无线供电公交系统,功率100KW,效率85%,阻碍无线供电(充电) 应用的唯一原因是经济性

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就是没有实质性的收益,看来还是需要有政策才行!  详情 回复 发表于 2021-11-5 16:27
个人签名高中低压隔离&非隔离 大中小功率DC(AC)-DC模块
2.5~1000V, 0.5-5000W 主力产品效率最高达98%
铝壳密封,勿需另加散热器,即接即用!

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PowerAnts 发表于 2021-11-5 16:12 2013年,韩国进行了24公里长的动态无线供电公交系统,功率100KW,效率85%,阻碍无线供电(充电) 应用的 ...

就是没有实质性的收益,看来还是需要有政策才行!


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缺点才是主要的根源。还是选择有线

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这些缺点也是最难解决的地方!  详情 回复 发表于 2021-11-8 11:59

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annysky2012 发表于 2021-11-8 08:09 缺点才是主要的根源。还是选择有线

这些缺点也是最难解决的地方!


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纯净的硅(初级)

效率低 成本高 要改汽车的充电器设计

算下来成本太高

太鸡肋了

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可能各方面都不太利好,才慢慢淡出人们的视线了。  详情 回复 发表于 2021-11-8 14:20

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se7ens 发表于 2021-11-8 14:12 效率低 成本高 要改汽车的充电器设计 算下来成本太高 太鸡肋了

可能各方面都不太利好,才慢慢淡出人们的视线了。


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一粒金砂(中级)

在路口地面埋上无线充电,汽车在等红绿灯的时候就可以充电了。

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一个项目的可行性要看它的市场价值和利用价值,请问汽车一天当中在红绿灯路口的累计停留时间有多久?  详情 回复 发表于 5 小时前
我觉得很久以后,这种想法真的可以实现!!!  详情 回复 发表于 2021-11-17 10:40

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yulei2633 发表于 2021-11-17 09:26 在路口地面埋上无线充电,汽车在等红绿灯的时候就可以充电了。

我觉得很久以后,这种想法真的可以实现!!!


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五彩晶圆(中级)

yulei2633 发表于 2021-11-17 09:26 在路口地面埋上无线充电,汽车在等红绿灯的时候就可以充电了。

一个项目的可行性要看它的市场价值和利用价值,请问汽车一天当中在红绿灯路口的累计停留时间有多久?

个人签名高中低压隔离&非隔离 大中小功率DC(AC)-DC模块
2.5~1000V, 0.5-5000W 主力产品效率最高达98%
铝壳密封,勿需另加散热器,即接即用!

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