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一粒金砂(初级)

猜一猜MRO在航空航天市场占据多少份额? [复制链接]

我们先一起了解一下MRO是什么?与航空航天市场有什么关系?MRO是英文Maintenance、Repair & Operations 的缩写,即:维护、维修、运行,是指用于维护、维修、运行设备的物料和服务。由此可见,MRO虽然涉及工业用品领域,却是与生产原料性质的工业用品相对的一个概念,MRO并不直接构成工业产品,但是对工业产品的运维起着重要的作用。MRO包括:实验室设备、仪器仪表、灯具、光源、办公用品、防爆工具等。

 

航空航天业的重中之重就是很高的安全性,飞行器以及乘客的安全极其重要。以航空业为例,购买飞机的投资很大,意外停机或者说在地面上每多停1小时都会造成很大的经济损失,更不要说可能造成人员伤亡的事故了。因此,世界民航组织对飞机的操作过程都有很严格的要求,维护和保养都有严格的标准,MRO就是其中的重要内容。在过去,MRO的工作通常由航空公司自己的机务和维修板块来负责,随着MRO的日益成熟,现在已逐渐形成产业。

 

笔者找到一份几年前的统计数据,很好地展现了MRO在航空航天市场的重要地位。如下图所示(数据来源 | 空气动力咨询公司和蒂尔集团),2017年全球航空航天工业市场规模达8380亿美元,其中,主制造商(OEM)为28%(深蓝色),一级和次级供应商(即飞机系统和部件制造商)为26%(深黄色),两者构成作为主体的飞机制造业(共计占54%);卫星和空间占7%;导弹和无人机占5%;而我们今天介绍的重点——MRO,竟然在航空航天市场占据了27%的份额,虽然MRO对航空航天的重要性不言而喻,但是这一市场份额还是比较出乎预料的。

 

MRO.png

 

在航空航天领域,检测是MRO不可或缺的一部分,面对大量小体积、高成本的飞行器部件,破坏性试验或检测并不是一种可行之道,无损检测能够在不拆卸的情况下高效发现飞行器部件的问题,是航空航天产品全寿命周期中质量控制和降低综合成本的核心支撑技术。

 

现代无损检测技术可以简单地分为两类:近表面无损检测和表面无损检测。近表面无损检测技术则用于检测表面之下的缺陷,包括超声检测和射线检测等方法。表面无损检测技术是一项用于检测产品表面缺陷的技术,包括常用于定位细微裂纹的荧光渗透检测,以及更为直观快捷的孔探检测,如下图所示为航空航天领域应用广泛的孔探仪——贝克休斯内窥镜MViQ,使用内窥镜的孔探检测其特长在于,通过自带照明以及探头端的摄像头,可以辅助检测人员看到发动机等复杂设备的内部结构以及内表面缺陷,这让很多始于内部的缺陷有了高效的检测手段。

 

MViQHD_690x433.jpg

 

在无损检测等技术的支撑下,MRO逐渐成为成熟的产业,在航空航天业发挥着重要的作用。在过去的一年多,由于新型冠状病毒流行,MRO也不可避免地受到了影响。一方面航空客运量显著减少,另一方面市面上有大量停飞或退役客机可作为换发的选择,比起大修方案便宜许多,因此MRO遭遇了巨大的挑战。根据《航空周刊机队和数据服务2021年预测》,2021年航空发动机MRO的总需求可能约为300亿美元,这与2017年的数据相比较,的确下降了不少,在航空航天市场占据的份额估计也也有所下降。但是作为航空航天市场的基本面,MRO依然重要,并有望在今后几年逐渐回暖,当然这与新型冠状病毒流行的持续时间也是紧密相关的。让我们拭目以待吧。

 

拓展阅读:工业内窥镜在航空发动机燃烧室检测中的应用

 

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