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车载以太网(Automotive Ethernet, 2nd)来自BMW Kirsten Matheus

本帖最后由 rockafe3in1 于 2020-10-14 18:39 编辑

 

背景介绍

 

最近有幸参与在调研关于车载以太网领域的现状及发展趋势,非常有幸拜读过来自

吉林大学硕士综述论文(Review Paper),了解到关于车载以太网的演进路径(三阶段)、

现有网络面临的问题、以及全球车载以太网市场(2020-2025,Mordor Intelligence,

Consulting)报告涵盖以太网市场总览、行业价值链分析、市场驱动力、市场挑战、

以及现有格局划分,如下内容摘选自该市场调研报告。

 

市场总览 (来自Automotive Ethernet Market, 2020-2015,

Mordor Intelligence Consulting|Industry Report)

* 伴随着越来越多的高级驾驶辅助系统(ADAS)的使用,信息娱乐系统,快速发展的

自动驾驶汽车,以及低成本以太网技术已经为车载以太网市场带来显著增长,相对

于传统的汽车网络技术,车载以太网可满足于高效连接车载电子系统

 

* 车载以太网倾向于超越传统的线缆连接方式,允许多个组件建立轻量化,更加高效连接。

它可以让工厂针对连接器件的成本降低至80%,降低线缆重量至30%。车载以太网服务

于面向未来的应用,实现高效开发互联汽车

 

* 高性能导航系统和高级娱乐系统需要系统数据总线始终保持连接状态。针对车载数据

交换上不断增加的带宽需求,已经驱动市场朝着部署以太网技术方向推进。

 

* 进一步讲,车载以太网不仅仅支持新一代信息娱乐系统的高数据率传输需要,同时也

显示在简化以及加快车载以太网实现方面的优势。LIDAR传感器,被用于道路探测以及

其他的驾驶辅助应用,它需要高达70Mbps的连接带宽针对一个传感器而言。

 

* 市场供应商正在为客户提供更大范围的技术方案,为验证最新的汽车领域技术以及赋能

他们获得市场优势。举个例子,在2020年二月份Marvell发布了一款行业最低功耗的以太

网方案PHY。这是第二代产品,100BASE_T1,     提供一种superior automotive electromagnetic

interface。同时可提高带宽从100Mbps至multi-gigabit,赋能可靠且标准化的平台服务于

data-intensive应用

 

* 伴随着这类产品的发布显著增加量产规模,其主要的驱动因数来自越来越复杂的车载电器

元件,协助网络方案供应商来提供低成本,高速率传输带宽。同时,信息娱乐系统正在不断

增长,作为整车厂商差异化点竞争激烈。应为汽车正在使用越来越多的电子原件用于满足驾

驶者和乘客多样性需求,对燃油消耗,以及使用成本方便的关注。

 

* 多个电控单元(ECU)被车载以太网连接起来,用于统一数据传输以及传输协议,跨越多

个功能和每个应用特性。然后,IEEE组织预测车载以太网具备速度、数据包大小、更大的带宽,

以及低延时网络,推动者汽车领域朝着标准化各种协议和网络,最终复用一种one-wire系统。

One-Pair Ether-Net (OPEN), 作为一个由多家公司组成的联盟,旨在促进领域研究和以太网

落地方案的实施。

 

* 由IEEE制定的标准,针对于100BASE-T1, 1000BASE-T1以及1000BASE-RH物理层以及

被部署到车载以太网。这一系列的标准用于测试以太网系统,跨线束到交换设备再到ECU单元,

提供安全,可靠保障。这些标准,更进一步形成标准化开发简化的但更厉害的车载电子电器架

构,然后,让车载以太网朝着市场主流应用方案推进。

 

论坛求助

经过一番Google后,挖掘到来自BMW Kirsten Matheus的著作 《Automotive Ethernet》2nd Edition,

通过书籍内容简介得到如下感兴趣的内容(topic, 知识),但苦于没有渠道拿到PDF电子版本,且不介意

英文原版。因此,求助于万能的电子论坛,看看前辈们能否提供

BMW Kirsten Matheus, Automotive Ethernet 2nd Edition, PDF 文件

 

万分感谢!
Screenshot 2020-10-14 160513.png

 

* Learn about the latest developments in automotive Ethernet technology and implementation 

* Detailed explanations of how the 100BASE-T1 PHY and 1000 BASE-T1 PHY technologies actually work · 

* A step-by-step description of how the 1000BASE-T1 channel was derived · A summary of the

  content and uses of the new TSN standards · 

* A framework for security in Automotive Ethernet · 

* Discussion of the interrelation between power supply and automotive Ethernet communication

  Industry pioneers share the technical and non-technical decisions that have led to the success

  of automotive Ethernet, covering everything from electromagnetic requirements and physical

  layer technologies, Quality of Service, the use of VLANs, IP and Service Discovery, and network

  architecture and testing. This is a guide for engineers, technical managers and researchers

  designing components for in-car electronics, and those interested in the strategy of introducing

  a new technology.

 

参看论文

[1] 下一代汽车网络:车载以太网技术现状与发展,呼布钦,秦贵和,刘颖,吉林大学

[2] Guaranteeing Hard Real-Time Requirements ofIn-Vehicle Multihop Communication

    Over COTS Ethernet Hardware)

[3] Global Automotive Ethernet Market (2020-2025),Mordor Intelligence,Industry
   Reports|Consulting

[4] One-Pair Ethernet, OPEN Alliance, https://www.opensig.org/home/

[5] A Brief History of Automotive Ethernet, ByKirsten Matheus, Cambridge University Press

[6] Automotive Ethernet: An Overview, White Paper,IXIA

 

最后

如果你对车载以太网(Automotive Ethernet, Market &Technology)领域有兴趣,有研究,

欢迎添加微信,方便进一步交流和学习哦!我们可以

 

   * 交流最新的车载以太网趋势,进展

   * 交流最新的车载以太网市场状况,面临挑战,驱动因素,波特五力分析

   * 交流关于车载以太网的最新论文,期刊,行业会议

   * 交流车载以太网在国内头部车企的落地情况,面临的挑战,以及机遇

 

Wechat: leonzhang0924

eMail: liang1.zhang@outlook.com

 

此帖出自汽车电子论坛
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