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一粒金砂(初级)

汽车中控 | 车载系统和人机交互的演变趋势(一) [复制链接]

汽车智能化的一个明显特点,就是车内屏幕的增加和人机交互的改变。车载娱乐系统和人机交互方式已经在量产车上书写了一段精彩的成长史,并且在近几年的更新频率越来越高。

 

SBD是一家诞生于英国的咨询公司。在主题为“车载娱乐系统和智能交互的互联”的T行神州上海首站活动中,来自SBD中国的Victor Zhang从中控、仪表盘、抬头显示、语音控制(虚拟私人助理)、手势控制五个方面,解读了车载娱乐系统以及车内交互系统的发展趋势。报告内容总结了2002年到2016年15年间的变化,调研案例均为国外汽车品牌。
 

 

汽车中控

 

中控发展趋势

 

中控屏发展趋势

车载系统
 

2000年的时候,车载娱乐系统主要是音频类的功能,包括音频、磁带、收音机,主要的模式是通过硬件输入。2012年的时候,触屏变得越来越流行,然后开始出现了6英寸左右的触屏,周边都有一些物理按键,中高端的豪华品牌上都出现一些带有中央控制旋钮的操作,周边也会有一些物理按键。

 

人机交互

抬头显示

 

到了2016年,我们可以看到大部分的车载系统屏幕都是在7英寸以上,要么就是完整的触屏,或者是触屏周边有一些物理按键,在中高端的车型或者是量产车型有会带有中央控制旋钮和触屏共同存在的。我们可以看到宝马2016年机器上推出触屏功能,因为他专业导航系统是没有触屏功能的,2016年推出带有触屏功能的导航系统。

 

近几年一个趋势就是大型的触屏功能。大型触屏不仅能提供导航娱乐功能,也有车辆控制的功能,包括温度和车辆驾驶模式的调节。从今后的中远期来看,一个方面,屏幕本身技术会不断提升,另一方面就是更重要的转变,对于车内交互界面优先级的调整。

 

液晶仪表盘
 

HUD
 

我们认为在2020年左右,在车内有抬头显示,数字化仪表盘的情况下,数字屏幕的优先级会低于抬头显示和数字仪表盘。它所承担的责任也相应会降低,主要承担一些信息、娱乐、沟通配置类的功能,关键类的行车数据会安排到抬头显示或者是仪表盘中。

 

华一汽车科技中控大屏可以根据用户需求集合了社交、信息、导航等实用功能,中控大屏都是一个代表高低配的标志,但又不仅仅只是汽车高低配的标志,它包括导航、行车记录仪、ADAS、多媒体、语音识别和手势控制等人机交互功能。

 

一个可能出现的趋势就是,在前排驾驶员的位置会出现一个独立的屏幕,方便前排的驾驶员输入获取信息。另外,今后可能会出现前排驾驶员的屏幕和中控屏进行融合。

 

这里有一些整体的趋势描绘。

 

汽车仪表
 

 

上图表示了中国地区导航屏幕大小的趋势,数据来源是SBD每年收集关于中国市场所有导航系统的信息,我们可以看到包括豪华车品牌和量产车品牌大小都在上升,特别是豪华车品牌,平均的屏幕大小达到8.5寸。

 

汽车娱乐系统

 

这张图是搭载中央控制旋钮(左)和触控屏(右)的车型占比变化趋势,从2014-2017年中央触控旋钮搭载和装配车型数量逐渐减少。并不是说搭载中央触控旋钮的车数量在减少,而是新推出的一些导航系统或者信息娱乐系统并没有装配中央控制旋钮,取而代之的是更多的触控屏。从2014-2017年触控屏的搭载率是逐年上升,到今年已经超过80%的选项。

 

当我们将这些大型新技术,包括大屏、宽屏应用到车上的时候,我们要考虑到,不仅仅是把技术单纯地增加到车载系统当中,而且要考虑增加的过程中要考虑用户体验。

 

全液晶仪表

 

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