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[活动] 造车狂想|阅读 PI 汽车电子资料,说说你对造车的那些看法!

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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-3 17:22 | 显示全部楼层

PI的无刷直流电机还是很不错,300W的直流无刷电机外围简单,集成度高,效率高温升低等特点。现在无刷电机越来越多,从家电,电动工具还有新能源车上,都在用无刷电机,而且以后肯定是各趋势!现在的无刷电机的门槛就是驱动芯片的集成度,稳定性,算法的成熟度,还有就是电机的配套。PI的方案呢,就是驱动芯片集成度高,稳定性好,这样客户可以自己很方便的运用!



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-3 20:06 | 显示全部楼层

元器件的稳定性和能耗问题有没有比较好的解决方案

 

 

 

电动汽车(EV)生态系统由两个要素构成:电动汽车和充电站。电动汽车具有多个不同的开关级,包括电池管理系统、牵引逆变器、车载充电器、DC-DC变换器以及混合动力汽车(HEV)中的启停控制系统。在国内应用中,从230VAC(单相)电源为电动汽车充电主要通过单相3.6kW充电器或三相充电器(输出功率可达22kW)完成。对汽车电池进行快速充电(1小时以内)需要使用高压直流充电器(最高达800V),这样才能快速传递能量。

 

汽车功率元件需要具备优异的稳定性,大功率充电意味着动力总成的每一级都必须具有出色的效率。新的开关技术(如碳化硅)已能降低开关元件的损耗。增强型SiC、MOSFET和IGBT驱动器(如SCALE-iDriver)可提高时钟精度并提供更大的门极电流,从而提高开关效率。新出现的更稳健的通信技术则可延长系统寿命。新型驱动器新增了诸多先进的安全特性,可在过载情况下对动力总成提供保护,从而增强系统稳定性。



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-4 09:35 | 显示全部楼层

电动汽车(EV)生态系统由两个要素构成:电动汽车和充电站。电动汽车具有多个不同的开关级,包括电池管理系统、牵引逆变器、车载充电器、DC-DC变换器以及混合动力汽车(HEV)中的启停控制系统。在国内应用中,从230VAC(单相)电源为电动汽车充电主要通过单相3.6kW充电器或三相充电器(输出功率可达22kW)完成。对汽车电池进行快速充电(1小时以内)需要使用高压直流充电器(最高达800V),这样才能快速传递能量。

电动汽车(EV)充电系统中,已经是突飞猛进,有了质的飞跃,可是现在电池的质量技术,还在摸索的发展当中,上海特拉斯汽车(电池)自燃,已经让大众看到了,不管是国内外电池领域的发展还是任重道远,所以在一个新兴发展的电动汽车行业里,老百姓需要的是价格实惠,而不是居高不下,车辆的安全,更有车辆自身的安全性,还是需要我们关注和展望的空间。



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-4 10:51 | 显示全部楼层

电动汽车(EV)生态系统由两个要素构成:电动汽车和充电站。电动汽车具有多个不同的开关级,包括电池管理系统、牵引逆变器、车载充电器、DC-DC变换器以及混合动力汽车(HEV)中的启停控制系统。在国内应用中,从230VAC(单相)电源为电动汽车充电主要通过单相3.6kW充电器或三相充电器(输出功率可达22kW)完成。对汽车电池进行快速充电(1小时以内)需要使用高压直流充电器(最高达800V),这样才能快速传递能量。

 

汽车功率元件需要具备优异的稳定性,大功率充电意味着动力总成的每一级都必须具有出色的效率。新的开关技术(如碳化硅)已能降低开关元件的损耗。增强型SiC、MOSFET和IGBT驱动器(如SCALE-iDriver)可提高时钟精度并提供更大的门极电流,从而提高开关效率。新出现的更稳健的通信技术则可延长系统寿命。新型驱动器新增了诸多先进的安全特性,可在过载情况下对动力总成提供保护,从而增强系统稳定性。 

稳定性短期内还很难保证吧?



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-4 12:17 | 显示全部楼层

汽车电源除了稳定安全 就是低功耗方面  这方面现在越来越成熟了



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-4 15:28 | 显示全部楼层

SID1132KQ和SID1182KQ是唯一的汽车级门极驱动器IC,这个就技术厉害了,领先同行,那我想了解下,是通过的哪个汽车级认证,认证的等级是什么?



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-4 15:49 | 显示全部楼层

电动汽车绝对是革命性的进步,像特斯拉这样的突破者仅仅是开始。新技术层出不穷,给造车带来了无限可能。

 PI 公司为汽车电子提供了源源不断的新技术和新方案,从BLDC 驱动器到各种IC,赞助大学。 PI让造车更方便~

造车与PI同行,创新永远在路上~



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-4 16:07 | 显示全部楼层

集成半桥电路适合于高达300W高压无刷直流电机驱动电路。采用的分布式散热方法可省去散热片,集成半桥的电路结构减少了系统集中发热的现象,其架构十分灵活,将热量均匀分布在不同的器件上。降低了散热成本,节省系统成本,减少了焊点的机械应力,从而大幅增强可靠性。



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-5 15:20 | 显示全部楼层

新能源汽车以电动汽车为主要承载方式投放市场,促使电动汽车市场增长势头强劲,尤其是我国市场强调弯道超车的理念驱使下,预计将从近5年将有数百万甚至千万的需求,而与此相关的大功率开关器件的需求量也将随之猛增。

电机驱动汽车主要有两个方面的建设需求,电动汽车和充电站。为了满足电动汽车的使用效率,主要在充电控制方面有较高要求,功率原件将是技术关键,电动汽车具有多个不同的开关级,包括电池管理系统、牵引逆变器、车载充电器、DC-DC变换器以及混合动力汽车(HEV)中的启停控制系统。在国内应用中,从230VAC(单相)电源为电动汽车充电主要通过单相3.6kW充电器或三相充电器(输出功率可达22kW)完成。对汽车电池进行快速充电(1小时以内)需要使用高压直流充电器(最高达800V),这样才能快速传递能量。

 

汽车功率元件需要具备优异的稳定性,大功率充电意味着动力总成的每一级都必须具有出色的效率。新的开关技术(如碳化硅)已能降低开关元件的损耗。增强型SiC、MOSFET和IGBT驱动器(如SCALE-iDriver)可提高时钟精度并提供更大的门极电流,从而提高开关效率。新出现的更稳健的通信技术则可延长系统寿命。新型驱动器新增了诸多先进的安全特性,可在过载情况下对动力总成提供保护,从而增强系统稳定性。

 

PI发布的AEC-Q100 Grade-1汽车级SCALE-iDriver IC ——SID1132KQ和SID1182KQ,工程师可充分利用业界领先的性能和可靠性,为大电流隔离型IGBT、MOSFET和SiC模块提供驱动。



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-5 23:34 | 显示全部楼层

无刷直流电机在未来有很大的发展空间,未来很长一段时间或许是无刷直流电机的天下,如果改善了目前价格及共振现象,那会是科技大一大进步,会给我们的生活带来便捷



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-6 00:12 | 显示全部楼层

现在新能源汽车很流行,新能源汽车上面的电源设备稳定性很重要,需要有比较好的隔离元件,目前PI提供的隔离元件能满足纯电车辆的要求,值得尝试



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-6 10:01 | 显示全部楼层

传统车要多少年才能被新能源车替代



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-6 21:55 | 显示全部楼层

       PI 公司的BLDC 驱动器参考设计方案具有转换效率高,大家知道转换效率高意味着发热量会比较小,因为采用的分布式散热方法所以无需散热器,减少了PCB的面积和空间,据统计温度每上升10摄氏度元器件的寿命会缩减至原来的一般,所以热管理大家一定要重视。



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-8 09:42 | 显示全部楼层

BridgeSwitch产品系列采用了PI独有的自供电方式来降低系统元件数目,对于一个输入功率260W的应用来说,它可以把BLDC逆变器效率提升1.5%,节省3.9W功耗,可以帮助客户满足各种全球范围的节能标准。IHB驱动器所提供的优异效率和分布式散热方法可省去散热片,有助于降低系统成本和重量。很不错的驱动器。



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-8 10:13 | 显示全部楼层

无刷电机:PI所推出的BridgeSwitch集成半桥电机驱动器产品系列,其内部集成了两个性能加强的FREDFET(具有快恢复外延型二极管的场效应晶体管)分别用于半桥电路的上管和下管,且具有无损耗的电流检测功能,可使300 W以内的无刷直流电机驱动器应用中的逆变器转换效率达到98.5%以上。该产品系列所提供的优异效率和分布式散热架构可省去散热片,有助于降低系统成本和重量。



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-8 14:12 | 显示全部楼层

SCALE-iDriver器件非常适合要求在-40°C至+125°C的更宽温度范围内具有坚固可靠性能的汽车应用。由于集成了退饱和检测和高级软关断特性,它们的安全性能更高,并且还是唯一符合高海拔要求的隔离式驱动器,可在5000米海拔提供531V加强绝缘。 

     SID1132KQ和SID1182KQ采用Power Integrations坚固可靠的紧凑型eSOP封装,可提供CTI600级的9.5mm爬电距离和电气间隙,并且是唯一的汽车级门极驱动器IC,可轻松满足汽车级5000米高海拔加强绝缘标准。

 

    我想这些特性足以让PI的器件广泛地运用在这些汽车领域了,在有做汽车电子的朋友眼里,确实挺好用的。



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-8 15:28 | 显示全部楼层

关于无刷直流电机,效率高,问题是启动电流大,变频器损耗大,功耗高,电机驱动控制要结合汽车的驾驶模式实时驱动,最大化电机效率,这是关键



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-8 19:12 | 显示全部楼层

PI的无刷直流电机方案能量转换效率高,可作为设计优化参考,是研发家用机器人的助手



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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-7-9 09:11 | 显示全部楼层

集成半桥电机驱动器产品系列,其内部集成了两个性能加强的FREDFET(具有快恢复外延型二极管的场效应晶体管)分别用于半桥电路的上管和下管,且具有无损耗的电流检测功能,可使300 W以内的无刷直流电机驱动器应用中的逆变器转换效率达到98.5%以上。提供的优异效率和分布式散热架构可省去散热片,有助于降低系统成本和重量。



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纯净的硅(初级)

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发表于 2019-7-9 09:25 | 显示全部楼层

新技术永远是关键和关注的焦点, 

Power Integrations创新的FluxLink™磁感双向通信技术,很抢眼, 它的应用终结了光电器件,同时还具备理好的绝缘性和可靠性.

当下的应用多样化个性化,功能模块众多和器件繁多,随之而来的是可靠性的下降, 类似FluxLink的技术正是这个时代所急需的.

 

 



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