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[分享] 最后一天!不做这件事,你的电动车将无法上路

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管理员

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发表于 2019-4-30 10:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
电动自行车凭借着轻便、灵活、小巧成为广大市民出行的宠儿,每当上下班高峰期来临时,穿行无阻的电动自行车让不少人免于阻塞之苦,更是奠定了电动自行车成为市民“出行宠儿”的身份地位。
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为了更好地对电动自行车进行管理,北京市的电动车在5月1日之前必须登记上牌才可以上路,否则将要面对的就是最高1000元罚款!

应依法悬挂号牌或临时标识

根据《北京市非机动车管理条例》的相关规定,自2019年5月1日起,北京市辖区电动自行车上路应当依法悬挂号牌或临时标识,北京交管部门将于5月1日起不再办理电动自行车临时标识申领。
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据悉,《北京市非机动车管理条例》自2018年11月1日正式实施至今,全市已有212万车主申领了电动自行车号牌。对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度。目录内的电动自行车,经登记上牌方可上道路行驶;目录外的电动自行车,须申领临时标识并按照相关规定悬挂,并设置了3年过渡期(自2018年11月1日开始,至2021年10月31日截止),过渡期满后,不得上道路行驶。

对未按规定申请并悬挂临时标识上道路行驶的不在产品目录内的电动自行车,北京市公安交管部门将依据《北京市非机动管理条例》第二十七、二十八条规定,依法扣留车辆、对驾驶人处1000元罚款;对在产品目录内的上道路行驶的电动自行车,未登记申领号牌或已登记未悬挂的,对驾驶人处警告或者20元罚款。

新国标下的电动自行车规范

与此同时,我国一直是全球第一电动自行车生产和销量大国,据统计现在全国电动自行车保有量为3亿量。数量一多自然就会有乱象产生,自2013到2017年全国因为电动自行车导致的交通事故有5.62万起,造成了8431人死亡,6.35万受伤。就在今年4月15日《电动自行车安全技术规范》(简称新国标)开始施行,传统的电动车被划分为机动车和非机动车两类。
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电动自行车最主要的4个国家标准为:必须有脚踏能实现人力骑行;最高设计车速不大于25km/h;整车质量不大于55kg;电机输出功率不大于400w。
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从设计的角度来说,电动车的内核子系统包括:

控制器:
通常包括检测、A/D 转换和输出比较组件。超低功耗微控制器可用于低端系统,而 C2000 数字信号处理器则可用于具有更多功能的复杂系统。

TI相关参考设计:
适用于高速驱动应用的 48V/10A 高频 PWM 三相 GaN 逆变器参考设计
具有基于分流电阻的直列式电机相电流检测功能的 48V 三相逆变器参考设计
三相无刷/PMSM(永磁同步电机)高电流电机控制解决方案
具有 SPI 的三相无刷/PMSM 高电流电机控制解决方案
具有 InstaSPIN 软件的三相无刷/PMSM 高电流电机控制解决方案
用于具有逐周期堵转电流限制器的 BLDC 电机的 36V、32A 功率级
无刷电机 1kW/36V 功率级,适用于电池供电园艺工具和电动工具

电机:
电动自行车通常采用有刷或无刷直流电机。尽管无刷电机更加可靠且更为高效,但它会增加自行车的重量。  

TI相关参考设计:
适用于伺服驱动器,并采用智能栅极驱动参考设计的 48V/500W 三相逆变器
单路 PWM 输入无刷直流电机控制 TI 参考设计

电池:
电池类型经历了从铅酸到锂离子的发展过程。铅酸电池因其低成本的特点而被广泛使用,但它比锂电子电池更大、更重,并且不如锂电子电池环保。   

电源管理:
提供运行功能块所需的电源并监视电池活动。对于低端电动自行车而言,具有比较器和分立器件的主机控制器可用于管理铅酸电池。而更为复杂的电动自行车则采用能提供电池保护、监控和电量监测的特定 IC,以便为用户提供安全和有关锂离子电池的重要信息。

TI相关参考设计:
适用于三相 BLDC 电机且效率为 99% 的 36V、1kW、18cm2 功率级参考设计
效率大于 98% 的 18V/1kW、160A 峰值电流、高功率密度无刷电机驱动器参考设计

想了解更多电动自行车参考设计吗?点击这里,快速找到以上所有TI参考设计

来源:EEWorld TI技术论坛板块,转载请附上链接

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纯净的硅(初级)

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发表于 2019-5-5 10:53 | 显示全部楼层
谢谢分享。不但有最新法律信息,还有设计参考。


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一粒金砂(中级)

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发表于 2019-5-5 17:03 | 显示全部楼层
这是逼电池技术升级啊!


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