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分享新能源汽车的发展为FPC在汽车电子领域提供了动力: kbrfpc2018 2018-3-21 17:02; FPC （印刷线路板）拥有配线密度高、重量轻、厚度薄等优点。在通讯手机、平板电脑、医疗仪器、数码电子、汽车电子等领域得到大量应用，尤其适用于线路复杂、信号处理要求高和有特殊电学或力学性能要求的产品应用。 FPC 是一种利用挠性基材制成的具有图形的电路板，由于体积小、重量轻、耐弯折等特点，挠性板在汽车电子钟开始逐渐普及。而且 FPC 在LED车灯、变速箱、传感器、BMS、车载显示屏、娱乐信息系统等底层车身装置或车载装置得到大量应用。据卡博尔科技市场调查未来汽车电子等新兴需求将成为 FPC 的主要成长动能。在全球电子产业已进入市场高原期，未来软板的增长动力将逐步切换到汽车电子等新兴需求上。在国家政策大力支持的背景下，新能源汽车迎来爆发式增长。据数据显示，中国新能源汽车销售3.85万辆，同比增长4.3倍。新能源汽车的快速增长预计将带动电池等模块、动力驱动、充电桩等领域的电子需求增长。国家大力发展新能源汽车也给汽车电子市场注入了新的活力，据卡博尔赵前高预测，到2022年汽车电子领域的 FPC 产值将达8.72亿美元。本文由卡博尔原创如需转载请注明出处！如果您想了解更多电路板相关的专业知识，欢迎致电： 0755-33516530 或者拨打手机： 13632969001 赵先生; 0 个评论

分享深度解读谭校长给车联网企业哪些建设性的建议: suruide 2017-5-27 00:10; 尊敬的各位来宾，女士们，先生们，上午好！昨天晚上来到深圳，我和我的员工们在一起，由于窗帘没关，进来了一百多只蚊子，早上起来，这一百多只蚊子都吃饱了，你说我怎么办？我真的花了半个小时，把蚊子一个一个的干掉了，以蚊子之道，还治蚊子之身。最近校长的名声特别不好，只从海南的校长出事以后，我的名声就没好过，校长的名声可就越来越差，一天比一天不好。不知道大家有没有读过《屌丝与绅士》，说的一个校长就是屌丝，不过没所谓，我当当屌丝也没所谓，后来出了篇文章叫《校长哭晕在厕所》，从此以后，我就成了厕所校长。我从母亲肚子里面下来以后， 12 岁以后就不哭了，从没哭过，怎么会哭晕在厕所？（掌声）但是我认识李总（九州展老总）有 10 多年，我记得 08 年认识李总的时候，李总亲自表扬过我，那是在媒体的沟通会上，说我 08 年的展会办的不错，创造了很多的新意。这么多年来，他没骂我，所以，他是个好人，认识李总是个好的开始。最近，我现在脑袋里面天天浮现一个场景：四个好兄弟都在做生意，大哥说，我们都爬上三十楼去，爬上去干嘛呢？我们一起往下跳好不好，如果谁不死，谁就是老大。结果大家真的往下跳，啪啪啪啪，四个全没了。如何面对当前的一个经济下行呢？我感觉今年的经济形势就是这个样子，特别是汽车电子价格仗打来打去，打到今天的时候，跟这四个兄弟没什么不同，要么自残，要么自杀，犹如下图，吊树上的就是我们的企业家，看这图，不仅感概：我的天，非常难受。今天的生意就像这样，到底有没有活路呢，回答是肯定的，有！我想企业转型期的阵痛和所面临的价格仗，也反映了全中国的经济现状，都不怪在坐的各位，怪谁，那都是月亮惹的祸！为什么呢？这个，前段时间，有篇文章，我们著名的经济学家许小年写的，过了没多少天文章就被删了，说是传播不健康。他说的是一个中等收入阶层的陷阱，讲的 L 型经济（我在中大也听过他说的这个经济发展趋势）。 L 型经济，就是我们现在的经济状况已经走的谷底了，通过资本去拉动，已经无法带动 GPD 大量的增长，通过资本的撬动效益，已经趋近为 0 。 GDP 的增长开始缓速下降已经是中国经济发展的新常态，也就是说，人均收入在 1 万美元的时候，经济会催发新的动力。我这里讲一讲， M 国人印了很多了钞票， Z 国人也不傻，也跟着印了很多的 RMB ，但是 M 国这个票票是硬通货，全世界都流行，所以，全世界人都爱他，抱他，睡他，但是我们就弄出了不少的泡沫。唯一的办法就是做个大池子，固定不让流动，那么一带一路是什么原因，也就是加速 RxB 在中亚的流通，变成世界货币。是不是有点敏感，不能讲多了。产能过剩，破实向虚。总的来说， 2017-2020 年，这四年一年比一年难过，所以这个外部大环境决定的，今天出现的价格竞争，也不是我们所能决定的。也就是说，当一个国家从低等收入过渡到中等收入，但是是由低层次的制造带来的中等收入，要是从中等收入过渡到高等收入，必须依靠高科技，但是高科技不是一年两年就能，甚至是 10 年 8 年才赶得上的，所以，现在我们现在的这个时间段，必然是走向 L 形。这次展会，我请了吴晓波，吴晓波非常明白，为什么我们现阶段的生意，越来越难做，他告诉我们，中产阶级时代即将来到。我记得在 2015 年，我请郎咸平教授来指导过我们，当时分析了日本、德国、美国的的经济，他们的股票经济和实体经济的发展是平行的，而我们是股票走高，实业走低。他当时就说了，股市所有的凝聚力到 5000 点的时候，请收手，如果还有余钱，去买点有地铁口的、学位房的哪些房子，偏远地方的不建议投资，一个星期以后，马上股灾。但郎咸平也讲过这样一个地方，他说，马云长得比我们丑，个子没我们矮，文化没我们高，他为什么赚的钱比王石多？他说，马云踩到了一个时代，就是屌丝时代，屌丝时代的消费观，就是我身上有点钱，我敢于消费，我就不讲究品质。那么未来，中产时代，大家都把生命放在了美好的事物上，大家都在追求美好，未来中国制造一定是在高质高价的发展阶层上。这个时间段，处于淘汰和洗牌的阶段。我今天不是在耸人听闻，我们所在的汽车电子行业，包涵我们所有的行业， 40%-60% 是会遭受淘汰的，只有洗完牌以后，市场在能回归到真正的健康环境，所以，这是个非常严重的洗牌期。为什么？城市化就让不少的人从中等的收入进入到高等的收入，那么只有高科技、高质量、高价格的才能达成这样的目标，所以，低产能、低效率的行业，必然会被淘汰。那么中国制造的未来三个特点，就像央妈搞的品牌工程，品牌是绝对第一位的，第二就是高质高价，第三是绝对具有科技含量的产品。为什么特斯拉在全球卖的火，就是必须具备这样的高科技产品。面对市场这样的价格竞争，大家说实话，小数企业赚钱还是在赚钱，绝大部分企业已经没钱了。汽车电子企业，我跑完了 1/3 ，我们现在的销量，收入完全不够我们的支出，我们的开支远远大于我们的得益，所以，在这样的情况下，我给大家一些忠告和建议，不一定对，但是一定要共度这样的难关。缩小期望值，往小里做。在今年以前，可能我们的期望值、我们的梦想都很大，但是我告诉你，到了今年，请把你的期望值调低，如果去年是 1500 万，今年是 3000 万，那是有问题的，当你预算今年亏 300 万能承受的时候，当你计划两年亏损 600 万的时候，你可能还是可以承受的，但是你不顾一切的往下走……打个比方，我们按一个月汽车电子某企业出货 3 万套，赚 60 万，开支 120 万，两三年下去，企业就没人了，没了人，翻身的机会都没了。所以，要做小而美的公司。另外，当你的资金、人力有限的时候，我建议你选择单一的渠道，不要什么都做，什么都搞不好。汽车电子覆盖面广，前装要做、后装要做、车厂要做、 4S 店要做，说实话，你能做的了么？那么多代理商有销量么？有销量的产品还有多少利润可言？时间和技术服务、售后、开发、运营的成本都加了没？我去年在颁奖典礼的时候讲过平台转型，平台转型的目的是进行资源整合，构建差异化的壁垒。大家发现没，现在我们的方案商基本都在做产品，方案商和硬件商按理说是不断的改变角色，传统的营销路径：工厂 - 代理商 - 分销商 - 用户，这个整个过程中就会存在多种差价。互联网时代，这不是做生意的路径，所以，我们一定要构建平台，谁有核心竞争力就能构建平台，谁能了解用户需求，谁就能构建平台。构建平台不是写点软件，开发个 APP ，构建平台是构建差异化，构建产品壁垒，我们的产品、我们的方案，就在这个范围内使用，我们所有的企业生产各种类型的产品，我们把所有的代理商变成服务商，大家一起在这个平台共同的面对市场，保证我们合理的利润。平台与平台之间应该构建壁垒和差异化，而不是完全的打价格仗，请问大家，打完价格仗之后，除了个亏字，还剩下点什么？迎接中产时代，大家在活不下去的时候必然会醒悟，话不是吓人的，今年下半年的淘汰非常严重，消费者在使用我们的产品的时候决定了我们能活多久，活多好，人一辈子为什么拼命，为什么努力，不就是为了追求美好的事物。所以，中国未来制造的主流一定是高质高价，中产时代的消费者，一定是讲究品牌，讲究品质，讲究品味的，我们重新回到有利润的智造时代。那么，这里讲个舍、得，有舍才有得。中国的汽车产能已经严重地超标，过剩。 90% 的企业都是在找代理商、终端店、分销，等同于在挤独木桥。请问，你的产品同质化这么严重的情况下，你不比价格，你能比什么？而往往不少企业的营销水平又比较低下，所以，实际上都是拼成本。大家采购的物资和生产要素的成本都差不多的情况下，请问还能比什么？大家都做我不做，当很多产品明显过剩并已经处于亏损的时候你还坚持做下去有什么意义，是梁静茹给你的勇气？为什么不断臂求生存？大家走的路，我走另外一条。举个例，我的工厂是重资产的，我通过了 IS016949, 我的技术开发能力很强，我建议你做车厂，像现在的华阳、路畅、德赛西威等，他们不参与后市场的价格竞争。那么品质好、利润高、资金流水强的，应该走 4S 店，如果是安装复杂的，就是安装需要一定时间的，比如 360 全景、 ADAS 等产品，我觉得引导店面做，当然，现在很多 4S 店也在做，给 4S 店做的时候，服务商需要很大的能力和培训等，主要是服务能力的配套。业内有家代表，叫速锐得，他们专注做车载 TBOX ，已经做了很多年，虽然小众，但是品质已经在和奇瑞、海马、长安、丰田、本田等合作，而且在电动汽车分时租赁这个细分领域做的特别牛逼，大家可以学习学习。大家要懂得舍，懂得把以前成功的经验，取得的辉煌，敢于把他们丢掉，重来，重构。我也不是经济学家，我今天说了这么多，觉得靠谱，给点掌声！; 734 次阅读|0 个评论

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