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分享 传感器技术在国外机场智慧停车领域的新应用
sensor123 2019-9-30 10:34
随着国民经济快速增长,汽车保有量节节攀升。庞大的汽车数量表现出了我国经济发展强劲,人民生活质量的提高,但同时也引起了一系列的交通问题,比如交通拥堵、道路安全、泊车困难等,尤其是泊车困难,已经成为各大城市的通病,如何着力解决这一难题已经成为各界关注的重点领域。 现今 科学技术的高速发展,智慧停车行业也因此成为了改善停车环境、满足停车需求的 “香饽饽”。停车行业的智能化、信息化、规范化也得到了快速发展和大量应用,呈现出百花齐放、百家争鸣的景象。 接下来工采网跟大家走进国外机场智慧停车中看看传感器技术在其中的应用。 近些年来,随着世界范围内选择航空出行的人数不断增加,可用停车位的数量不断减少。如何更加有效地利用有限的空间,成为机场管理层急需解决的问题。下面我们看看圣安东尼奥国际机场及新西兰是如何解决此问题的? 据悉在美国德克萨斯州,圣安东尼奥国际机场车库共有五层,包含超过 5400个停车位想要轻松找到停车位那可谓是难上加上不过在安装智能传感器便可帮助旅客在短时间内轻松找到可用停车位,这得益于圣安东尼奥国际机场车库安装的Park Assist的M4停车引导系统(PGS)。M4 PGS配有依靠摄像头进行工作的智能传感器,当旅客在返回车库时,可使用位于移动客户端的Park Finder应用。在输入车牌号码后,M4 PGS即可快速搜索数据库,使用车牌识别(LPR)技术查找车辆的准确位置。停车管理部门还可通过使用Park Alerts软件,确保停车场秩序井然。该软件可在车辆停放不当时向停车管理部门发出自动警报信号。 新西兰方面则是采用 450个车辆检测传感器助力机场智能停车!Smart Parking公司一直致力于通过技术创新不断提高停车服务质量,其智能停车传感器和集成智能停车服务已在17个国家得以应用。近期Smart Parking公司与皇后镇国际机场签署协议,通过Smart-Cloud管理平台将被用作机场停车数据与航班信息数据的综合管理平台。该停车优化项目将航班信息提取到SmartCloud管理平台上,与停车数据相关联,然后综合分析两组信息,帮助机场更好地掌握停车场运行情况,对需求激增的情况进行预判,以此引导鼓励有长期停车需求的旅客将车停在机场外面以减轻机场的停车压力。 反观 国内 , 在 安防技术日趋成熟,利用智慧停车技术, “能提前查询停车场大的车位状态、自动识别停车时间、自助缴费”的智能化停车方式,从而有效解决包括商场、机场等公共场所的停车场,由于车流量大造成的停车慢、缴费慢、停车难、找车难等社会问题,将会提高停车场的停车效率,缓解“停车难和寻车难”的问题。将停车场的资源最优化。 基于停车场的环境,工采网技术人员推荐在车位引导系统中的使用的超声波传感器有(但不限于) MB1004、HG-C40U、激光雷达传感器TFmini等。 车位引导系统的一般组成是:超声波传感器 →处理器→显示器。通过超声波传感器检测车位的使用情况,将此信息发送到处理器,并通过车位指示灯表现出来,处理器经过内部算法计算,将停车场的车位使用情况显示在停车场入口或者内部显示屏上,或者通过云端将数据发送至用户移动端,为用户提供明确的指引。 相关推荐 《超声波传感器在汽车行业的应用 —智能停车场》 《新生代智能热成像交通传感器将重塑智能交通让城市更智慧 ,让生活更美好!》 《激光雷达传感器助力 “智能交通”开启智能道闸全新体验》 《瞄准城市停车难 “痛点” 超声波传感器助力智能停车黑科技》 《交通创新!无人智能停车场将完全颠覆传统的停车模式》
个人分类: 传感器|48 次阅读|0 个评论
分享 科技数据助智慧农业开启发展模式 传感器成关键技术
sensor123 2019-7-26 15:30
科技数据助智慧农业开启发展模式 传感器成关键技术
我国是一个农业大国,发展智慧化农业,是传统农业转型升级的现实需求,也是现代信息技术发展到一定阶段的产物 。所谓 智慧农业就是利用信息技术获取相应的数据,实现数字化、智能化农业生产 同时 将各个设备获取的数据打通进行定时定量管理,根据农产品(含粮食、水果和肉类等)的生长情况合理分配资源,实现农业生产的高效低耗、优质环保。 当前,智慧农业相关技术主要应用在农业种植、畜牧养殖和水产养殖这三大农业领域。 然而发展智慧农业所面临的问题依然存在虽然 我国的智慧农业已经发展了几年,甚至是十几年时间,但与国外发达国家相比,还较落后,仍然存在着人才短缺、设备或软件服务成本较高、传感器精度不准、获取数据难、核心技术缺乏以及可应用的实际环境较少、资金支持力度有限等多种问题。 下面和工采网小编具体了解一下传感器在农业方面的具体应用。 如今,随着技术的发展成熟传感器和数字技术可以让农民更好地获悉农田和农作物的状况 , 例如 : 传感器可用于监测农作物的健康状况、杂草、微生物和害虫,产量估算和预测,相当于在空中、土壤中以可穿戴设备的形式,给作物部署物联网传感器,物联网传感器可部署在地面或水中,以收集相关目标的数据,如土壤湿度和作物健康状况。收集到的数据通过无线方式存储在服务器或云系统中,农民可以通过平板电脑和手机上的互联网轻松访问这些数据。妥善利用这些收集的数据可大幅提高作物产量和效率。着重于各种农业工具和传感器技术之间的交互,可使农业实践获得显著进展。 液位传感器在农业灌溉中的应用 在这一个对于国家农业整体的布局中,农田水利的大力兴建是我国农业发展的重要举措也是未来农业得以长足发展的重要保证。水利工程建设离不超声波液位传感器 、该传感器起到的作用主要体现在 农田灌溉中的水位测量中 ,工采网提供的超声波液位传感器 ToughSonic REMOTE 14设计采用的是316型不锈钢外壳,内则为密封环氧灌封浸渍保护和耐紫外线,盆内电缆,坚固的压电超声波换能器及内部电子硬化,其中比IEC 61000-4-5好75%的浪涌保护,可承受最苛刻的环境条件,但是它在太阳能和电池供电的应用中使用的能量降低了21%。 除此之外它还包括 Senix Lightening Guard,可在电源和通信电路上保护高达7Kv的瞬态电流。ToughSonic REMOTE 14可以使用SenixVIEW软件完全配置。针对远程监测系统,研制出了一种用于远程监测系统的远程水位传感器,最大距离为14英尺(4.3米),可用于远程监控应用程序中的准确性和耐用性无论是在灌溉管理系统中测量通道水平,在洪水警报系统的水位,还是远程钻井现场的坦克水平,远程传感器都需要额外的效率和可靠性。 风速传感器在农业气象环境方面的应用 在农业生产中,自然界的光、热、水、气的某种组合对某项生产有利,就形成有效的农业自然资源。除了自然界的光、热、水、气对农业生产有利此外风也是农业生产的环境因子之一。中国盛行季风,风速适度对改善农田环境条件起着重要作用,例如:风可传播植物花粉、种子,帮助植物授粉和繁殖。但是万物都有利弊风对农业也会产生消极作用 :不仅能传播病原体,蔓延植物病害。高空风还是粘虫、稻飞虱、稻纵卷叶螟、飞蝗等害虫长距离迁飞的气象条件。大风使叶片机械擦伤、作物倒伏、树木断折、落花落果而影响产量,还会造成土壤风蚀、沙丘移动, 而毁坏农田等等有害作用因此 对于监测风速和风向进行测量对农业也会有很大的帮助工采网提供的法国 LCJ Capteurs 超声波风速传感器 - CV7-OEM是工釆网最新最精确的坚固型风速传感器,可通过紧凑的风传感器实现较高的准确度和连续的风速风向数据收集。无需维护,能够在最极限条件下达到最高标准操作水平。 该风速传感器实时监测农田时的风速和风量并与数据采集控制模块相连,通过无线模块将数据远距离传输到气象数据分析软件中分析并显示出来,从而实现了农业气候中的风速监测,利于农业的安全生产。并且可广泛应用于农业、国防和航空航天气象领域,比如无人机、地面发射及回收站、配套气象站等。 抗高湿二氧化碳传感器在农业大棚的应用 农业蔬菜大棚里的各种绿色蔬菜,都需要吸收二氧化碳进行光合作用。但塑料大棚中的作物长期处于相对密闭得场所中,棚内二氧化碳浓度一天内变化很大 .我们知道二氧化碳亏缺严重会直接影响大棚蔬菜产量因此,使用二氧化碳传感器控制浓度也就成为影响作物产量的重要因素。农业蔬菜塑料大棚中安装二氧化碳传感器,可以保证在二氧化碳浓度不足的情况下及时报警,从而使用气肥。保证蔬菜、食用菌、鲜花、中药等提早上市、高质高产。这里工采网小编推荐一款韩国SOHA TECH的SH-DS二氧化碳传感器模块非常适用于农业大棚、温室大棚、通风控制、菇房环境等农业物联网领域中。想要了解更多的二氧化碳传感器在农业中的应用可查看《五种检测工农业等环境二氧化碳浓度的CO2传感器》一文。 通过以上传感器的应用可知 一套先进的传感器监测系统,应实时提供温度、湿度、光照、土壤 pH值、降水、灌溉时间等状况的反馈。该系统应能及时确定影响作物生长的关键要素。 目前,国内已有不少企业正在农业物联网应用领域寻找新的商机。他们正在开发融合传感器和通信系统的集成系统。物联网传感器和云计算将大大提高数据流的质量,进而帮助农民做出更好的决策。
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分享 技术新产品之双RJ45数字温湿度传感器
l380730475 2019-3-27 16:12
数据中心温湿度监控常用的一款双网口RJ45接头标准modbus通讯协议温湿度传感器 特点: 1.网线直接直连,手拉手串联,免接线。 2.壁挂式和磁铁吸附式安装,机柜,服务器直接吸附表面安装,测量更精确。 3.拨码和软件同时设定地址。 4.自带绝对湿度和露点数据监测功能。 5.可自带液晶显示方便调试 6.标准modbus通讯协议 7.功耗低 8.尺寸小(迷你型) 9.可支持协议自定义。 10.关键是价格便宜!!! 磁吸式机柜式双网口RJ45接头modbus通讯协议智能型温湿度传感器 手拉手机柜式智能温湿度传感器 双RJ45接口RS485通讯智能温湿度传感器 免接线双网口RJ45串联RS485智能温湿度传感器 磁铁吸附式机房机柜智能型双RJ45网口RS485通讯协议智能温湿度传感器/变送器 一、 产品概述 H-THDRJ45系列智能型温湿度传感器,是一款通过RJ45连接的低功耗温湿度传感传感器;底部内置磁铁,可吸附于金属壳表面 ;6位拨码开关设置设备地址,并支持软件扩展地址,一条总线上最多可挂接255个相同设备。 二、 应用范围 主要适用于大型机房、机柜、服务器、生产车间等现场温湿度监控环境。 三、 产品特点 Ø双RJ45接口、方便现成布线。 Ø磁铁吸附安装模式,方便快捷。 Ø6位拨码开关现场址设定(另支持软件扩展)。 Ø可选配LCD液晶显示设计,大方美观。 Ø瑞士进口三代高精度探头。 Ø自带露点、绝对湿度分析功能。 Ø抗干扰能力。 Ø测量精度高,范围宽,一致性好。 Ø产品防护性能强,。 ØRS485通讯总线,通信距离最大可达1200米 Ø标准MODBUS-RTU通讯协议 四、 主要技术参数 额定电压 9-24VDC 推荐12VDC 测量范围 温度:-20℃~80℃ 湿度:0~100%rh 测量精度 温度:优于±0.5℃ 分辨率0.1℃ 湿度:优于±3%rh 分辨率0.1 rh 输出接口 RJ45x2 输出信号 RS485 通讯协议 MODBUS-RTU 通讯地址 拨码方式(1-63) (可软件扩展至(0-255), 波特率 2400bit/s、4800 bit/s、9600 bit/s、19200 bit/s 功 耗 <0.5W 安装方式 磁铁吸附安装 产品尺寸 75*35*23mm 五 、 通讯寄存器 序号 寄存器地址 说 明 设定范围 默认值 功能码 1 00H 温度值 \ \ 04H/03H 2 01H 湿度值 \ \ 04H/03H 3 02H 露点值 \ \ 04H/03H 4 03H 绝对湿度值 \ \ 04H/03H 5 C7H 通讯波特率 0:2400bit/s 1:4800bit/s 2:9600bit/s 3:19200bit/s 2:9600bit/s 03H/06H 6 C8H 设备地址偏移 0-192 0 03H/06H 六、安装接线说明 七、品质保证 质保期12个月。在质量保证期内,基于正常使用和非人为损坏,对产品提供免费维护服务。 八、注意事项 1、不要直接安装在热源、冷源、或处于阳光照射下。 2、禁止长时间处于蒸汽、水雾、水帘或冷凝环境中。 3、处于粉尘或其它污染环境中,必须对产品迚行定期清理。 九、产品图片 服务热线:400-009-0079
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分享 奥迪控制单元信号的类型和ECU信号的应用
suruide 2018-12-28 14:06
如果把汽车比做人,那么 ECU 就是人的大脑。这里记载了汽车底盘的状态(车速、油门踏板开度、制动踏板状态、方向盘转角等)、汽车车身的状态(车门状态、车窗状态、前照灯状态、转向灯状态、排气阀门开关等)以及发动机的状态(转速,输出扭矩、燃油消耗等)。作为汽车与生俱来的传感器,好好使用这些信号不仅能极好的控制汽车,还能够通过车载信号灯与外界进行交互。本文对汽车 ECU 的信号做了介绍。 这里主要介绍的是汽车生来就具备的传感器信号,即从汽车控制单元( Electronic Control Unit ,简称 ECU )中获取的信号。 ECU 的另外一个名字是 “ 行车电脑 ” ,它通过 CAN 总线与汽车的发动机、变速器、油门踏板、制动踏板、车身控制器等各种电子设备通信,读取各个控制单元的工作状态,并在需要时对它们进行控制。如下图所示。 如果把汽车比做人,那么 ECU 就是人的大脑。这里记载了汽车底盘的状态(车速、油门踏板开度、制动踏板状态、方向盘转角等)、汽车车身的状态(车门状态、车窗状态、前照灯状态、转向灯状态、排气阀门开关等)以及发动机的状态(转速,输出扭矩、燃油消耗等)。 汽车的 ECU 作为上层算法和底盘控制的接口,不仅承担着控制汽车加减速、转向的工作,还承担着将底盘信息精确且及时传递到算法层的工作。接下来我会从 ECU 信号的类型和 ECU 信号的应用两方面进行讲解。 ECU 信号的种类 速锐得查找提供的 ECU 信息( ChassisDetail )如下: 枚举 类型 { QIRUI_EQ_15 = 0 ; CHANGAN_RUICHENG = 1 ; } 可选 类型 car_type = 1 ; // 车型 可选的 BasicInfo basic = 2 ; // 基础信息 可选 安全 安全 = 3 ; // 安全 可选 齿轮 齿轮 = 4 ; // 齿轮 可选的 Ems ems = 5 ; // 引擎管理系统 可选 Esp esp = 6 ; // 电子稳定程序 可选 气体 气体 = 7 ; // 油门踏板 可选的 Epb epb = 8 ; // 电子驻车制动器 可选 制动 闸 = 9 ; // 刹车踏板 可选 减 速度减速度 = 10 ; // 减速 可选的 VehicleSpd vehicle_spd = 11 ; // 车速 可选 Eps eps = 12 ; // 电动助力转向系统 可选 轻 轻 = 13 ; // 光 可选 电池 电池 = 14 ; // 电池信息 可选 制动 闸 = 9 ; // 排气电阀门 汽车类型 Type 从图中可以直接看出当前速锐得已经能够支持奥迪车型电子控制单元内车型、基础 ECU 信息、安全、电机速度、、电压引擎、刹车、油门、电子手刹、减速、方向盘转向角度、灯状态、排气阀门控制单元的核心技术。 由于不同车型的动力系统、尺寸、功能配置都不尽相同,而且安装各种传感器的位置、角度也会存在差异,因此需要根据这个 Type 值向无人驾驶系统中导入不同的参数,这样才能保证计算的准确性。 基本信号包含的信息有当前的车辆驾驶状态、发动机工况、里程数、 ACC 按钮状态、车身及车载多媒体中排气阀门按钮状态。 车辆驾驶状态是 “ 汽车是否处于无人驾驶状态 ” 的一个标志,由于汽车经常需要在有人驾驶和无人驾驶中进行切换,因此需要设置一个标志位来反映这种状态,这样汽车的 ECU 才能更正确地对油门、刹车这类影响安全的机构进行控制。 GPS 的信息与无人车的 “ 定位 ” 问题强相关,虽然自车的 GPS 信息有时候不太准,但并不能因此动摇了它在无人驾驶系统中的地位。 安全相关 Safety 与安全相关的数据包含车门、引擎盖,后备箱是否关闭,司机和乘客的安全带是否系上、四个轮胎的胎压是否正常、电池是否有电、车辆的驾驶模式。 值得一提的是车辆的驾驶模式。之前的中已经有了车辆驾驶状态,分为自动驾驶和人为驾驶。这里的驾驶模式还有一个中间状态,即半自动驾驶模式,即无人驾驶系统只控制方向盘或只控制油门和刹车踏板。比如自适应巡航( ACC )功能,就是一种半自动驾驶模式。半自动驾驶模式能够将汽车的横向控制(转弯、换道)和纵向控制(加速、减速)解耦,即单独地进行一个维度的调试,这样可以提升工程师的调试效率。 变速箱状态 Gear 变速箱状态直接影响车辆的行驶。例如车辆停车时,需要给变速箱置位 P 档的消息;当汽车泊车时,需要在 D 挡、 R 挡之间来回切换。 发动机管理系统 EMS EMS 用于查看当前发动机的状态,比如发动机的转速。 车辆电子稳定系统 EPS 用于查看和控制车辆电子稳定系统的状态。 油门踏板开度 GAS 通过控制油门踏板的开度,可以实现加减速。同时可以反馈无人驾驶状态下,测试员是否接管了油门踏板。 电子手刹 EPB 用于查看电子手刹的状态。一般会在控制车辆运动时,查看电子手刹是否释放。 制动踏板开度 Brake 用于查看和控制制动踏板的开度。反馈无人驾驶状态下,测试员是否接管了刹车踏板。 制动压力 Deceleration 用于查看当前制动器制动压力的大小。 汽车速度 VehicleSpd 汽车速度信号除了包含速度数值外,还包含当前汽车的行驶方向、四个轮胎的速度、偏航角的变化率( YawRate )等。 电动助力转向 EPS 电动助力转向信号包含了当前方向盘的转角、转角的变化率和驾驶员施加的扭矩。当处于无人驾驶状态时,控制器需要给 EPS 系统输入转动方向和转动角度。 信号灯 Light 描述车身上某些电器设备的信号,比如前大灯、左右转向灯、雨刮器的档位开关、喇叭开关。特斯拉就是通过读取拨杆(左右转向灯)状态获取驾驶员换道意图的。 电池状态 Battery 用于查看电池电量的百分比,燃油量信息。 排气阀门 在车载多媒体系统上查看排气阀门的开闭状态。 周边环境状态 Surround 某些具备 ADAS 功能(如盲点辅助预警,偏离车道预警)的车型,会有将部分预警信息存于该信号中。安装在汽车车身上的超声波雷达的消息也存在该信号中。 以上列出了大部分汽车 ECU 所具有的信号。 ECU 的信号因车而异,越豪华的汽车,由于其具备的传感器越丰富,所能提供的 ECU 信号也将越丰富。 ECU 信号的应用 无人驾驶中常用的 ECU 信号有如下几个:汽车车速、汽车方向盘转角、汽车航向角变化率、油门踏板开度、制动踏板开度等。 不同的场景,会对数据有不同的应用方式。这里主要介绍两大类应用方式:障碍物运动状态计算和航位推算。 障碍物运动状态计算 车载传感器(激光雷达、毫米波雷达、摄像机)检测的障碍物速度都是相对速度,因此需要结合自车车速才能确定障碍物的绝对速度,进而根据绝对速度确定障碍物的运动状态(静止、靠近、远离)。 以毫米波雷达的数据为例,在自车坐标系下自车的车速用蓝色的箭头和字母表示,障碍物位置和障碍物速度和速度在 x 方向与 y 方向的分量用绿色表示。 将自车车速 v 和障碍物速度在 x 方向上的分量进行叠加,即可得到障碍物在 x 方向上速度量的绝对值。如下图中黑色的 Va 所示。 接下来可以通过判断 Va 的大小和方向,进而得到当前的障碍物在实际的交通场景中的运动趋势。 航位推算 航位推算( Dead reckoning ,简称 DR )是指在丢失定位的情况下,使用自车传感器的信息,推测当前时刻,自车所在位置与上一时刻所在位置的相对关系。 在介绍航位推算时,先需要了解汽车的运动学模型。汽车的运动学模型一般是四轮模型,不过为了计算的方面,很多情况下,工程师会将四轮模型简化成两轮模型,即自行车模型。 借用 CSDN 博主 AdamShan 所绘制的自行车模型,如下图所示。 由图可见汽车的车轮转角为 δf ,但这并不意味着汽车的运动角度为 δf 。 分别做垂直于后轮和前轮的射线,这两根射线会交于 O 点,两轮模型会绕 O 点进行运动,在短时间 dt 内,可以认为 O 点不动。连接 O 点和汽车的质心成一条线段,实际汽车的运动方向 v 将垂直于该线段。运动方向 ψ 与车身方向所成的夹角 β ,这个角度一般称为偏航角。 基于先前的假设可以推到出 β 和 δf 的近似关系如下: 假设 t 时刻的汽车的状态为 xt , yt ,经过 dt 时间后的 t+1 时刻,状态为 xt+1 , yt+1 ,则他们之间的关系为: 根据以上理论即可在丢失定位信息后的短时间内,依靠自身的传感器信息,进行位置和位姿估计。 当然 ECU 信号不止以上两种应用,更多的应用会在后续传感器信号处理时介绍。 以上内容对汽车 ECU 的信号做了简单介绍。作为汽车与生俱来的传感器,好好使用这些信号不仅能极好的控制汽车,还能够通过车载信号灯与外界进行交互。
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分享 在现代科学领域中传感器和变送器有着哪些联系区别
sensor123 2018-4-12 11:11
在现代科学领域中传感器和变送器有着哪些联系区别
“没有传感器就没有现代科学技术” 可见 传感器 是边缘学科开发的先驱。 由此便可得知 传感器是获取信息的主要途径与手段 同时也是 为人们认识自然、改造自然的有利工具。 随着技术的发展 传感器和变送器早已渗透到诸如工业生产、宇宙开发、海洋探测、环境保护、资源调查、医学诊断、生物工程、甚至文物保护等等极其之泛的领域。 往宏观和微观方面 说,从茫茫的太空,到浩瀚的海洋,以至各种复杂的工程系统, 每一个领域的 现代化项目,都离不开各种各样的传感器和变送器。 试想一下 没有传感器,现代化生产就失去了基础。 足以见得在这个现代发科技发展的时代 传感器和变送器在仪器仪表和工业自动化领域中起着举足轻重的作用。 那么对于 传感器 和变送器他们二者又有哪些联系和区别呢?接下来工釆网小编为大家做简单的介绍。 首先传感器和变送器两者之间的 联系在于 传感器 是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号 的器件或装置的总称,通常由敏感元件和转换元件组成。 或其他所需形式的信息输出以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。 当传感器的输出为规定的标准信息号时,则称为变送器。 变送器 则 是在传感器的基础上, 将感受的物理量、化学量等信息按一定规律转换成便于测量和传输的标准化信号的装置,是单元组合仪表的组成部分。 同时 变送器也可以说是一种输出为标准化信号的传感器。 其次传感器和 变送器 两者之间的 区别可 根据定义来区分,传感器用于探测物理量变化,并转化为可以记录和测量的信号,重点在于 “感知”变送器用于将一个系统的能量,转换为相同形式的或不同形式的能量,重点是“变”。 顾名思义,变送器含有 “ 变 ” 和 “ 送 ” 之意。所谓 “ 变 ” ,是指将各种从传感器来的物理量,转变为一种电信号。 例如 :利用热电偶,将温度转变为电势。所谓 “ 送 ” ,是指将各种已变成的电信号,为了便于其他仪表或控制装置接收和传送,又一次通过电子线路,将传感器来的电信号,统一化 , 方法 便 是通过多个运算放大器来实现。这种 “ 变 ”+“ 送 ” ,就组成了现代最常用的变送器。 然而传感器和变送器一同构成自动控制的监测信号源。因此不同的物理量需要不同的传感器和相应的变送器。传感器是把飞电物理如温度、压力、液位、物料、气体特性等转换成电信号或把物理量如液位、压力等直接送到变送器。变送器则是把传感器采集到的微弱电信号放大以便于转换或启动控制单元。或将传感器输入的非电量转换成电信号,同时放大以便于供远方测量和控制的信号源。根据需要还可以将模拟量变为数字量。 以上是综合分析 传感器 和 变送器之间 有什么区别 。传感器和变送器本是热工仪表的概念。只是原理和应用需求不一样,就变得有所区别。因此 传感器 和变送器 技术是实现测试与自动控制的重要环节。在测试系统中,被作为一次仪表定位,其主要特征是能准确传递和检测出某一形态的信息,并将其转换成另一形态的信息。 工釆网作为两者传感器的提供商拥有大量的传感器和变送器可供选择 , 可以安装到各种应用中去满足所有可能的需求。突出的功能包括多个通讯模块、外壳和认可间的选择。
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分享 智能传感器在人工智能领域的广阔市场前景
必优传感科技 2018-4-11 16:54
传感器 发展自20 世纪50 年代,共经历了三个主要发展阶段, 从最原始的结构型传感器演变为固体传感器,直到最新的智能传感器,传感器技术发生了翻天覆地的变化。与传感器技术共同发展的还有中国的传感器产业,近年来受益物联网、智慧城市等热点的带动,中国传感器产业走上了发展的快车道。 尤其是这两年备受关注的人工智能产业的火爆,也让传感器仿佛看到了更加广阔的市场前景。 毫无疑问,我们生活的方方面面正在被人工智能(AI)所革新。而事实上,大多数的人工智能动作和应用场景都需要依靠合适的传感器来达成,传感器是人工智能技术发展的硬件基础,是人工智能与万物建立联系的必备条件。以自动驾驶为例,自动驾驶的核心,是让车绕过人类感官与交通环境实现交互。这就极大程度依赖雷达、视觉摄像头以及多种多样的传感器装置。又比如之前在互联网大会上展示“唇语识别”的搜狗中文“汪仔”,就是打破了思维定式,将语义识别的传感器改成了光学传感,用图像捕捉的信息判断语言的沟通,取得了非常好的效果。 显然,政府也看到了传感器对于人工智能产业的重要性。 2017年12月底,工信部正式印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》,计划中的重点内容是培育八项智能产品和四项核心基础,而智能传感器排在核心基础的第一位,处于最基础最重要的地位。这进一步肯定了智能传感器对于发展人工智能产业的重要意义。 而目前就国内传感器产业发展的现状来看,虽然经过多年的发展,我们已经拥有了一批具备一定规模和技术实力的企业,也有了一定的自主研发的创新成果,但和国外技术相比,依然存在一些问题。例如,核心制造技术滞后于发达国家,创新产品少、结构不合理。产业链关键环节缺失。当前本土传感厂商主要采用国外仿真工具,核心制造装备几乎全部依赖进口。科研成果转化率及产业发展后劲不足,综合实力较低。 针对中国传感器产业面临的这些问题,中国出台的 《智能传感器产业三年行动指南(2017-2019》中明确规定了发展智能传感器的四大主要任务:一是补齐设计、制造关键环节短板,推进智能传感器向中高端升级;二是面向消费电子、汽车电子、工业控制、健康医疗等重点行业领域,开展智能传感器应用示范;三是建设智能传感器创新中心,进一步完善技术研发、标准、知识产权、检测及公共服务能力,助力产业创新发展;四是合理规划布局,进一步完善产业链,促进产业集聚发展。 工信部电子信息司副司长彭红兵曾表示,传感器将是未来万物互联的核心基础。当前,全球信息技术发展正处于跨界融合、加速创新、深度调整的历史时期,呈现万物互联、万物智能的新特征。云计算、大数据、人工智能的兴起,推动计算架构、模式及智能传感出现重大转折,市场应用呈现爆发式增长态势。预计2019年,中国智能传感器市场将达到960亿元的规模。 由此可见,由人工智能所引发的传感器市场将大有可为。相信,随着政府对传感器产业支持力度的不断加强,同时得益于人工智能、物联网等热点的带动,中国传感器产业将迎来又一波发展的春天。 首个垂直实效的互联网+传感器行业平台,为全球范围内的行业客户提供专业传感器选型及购买服务!找传感器,上必优网。
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分享 传感器在智能穿戴设备中的应用
御风天下 2018-1-11 15:18
传感器在智能穿戴设备中的应用
目前上市的可穿戴设备是五花八门,都和传感技术有着紧密的联系。回顾人类信息技术的发展历程,经历了计算机时代、通讯时代,当前正在进入“感知时代”,传感技术发展日新月异。以智能手机等为代表的可穿戴智能设备需求也呈爆炸式增长。 一、传感器可分为以下几大类: 1 、运动型传感器 : 运动型传感器包括:陀螺仪、加速度计、压力传感器和磁力计。主要运用在手环等设备中,它们总体的主要功能是在智能设备中完成运动监测、导航和人机交互。通过运动型传感器随时随地记录和分析人体活动情况,用户就可以知道自己跑步的步数、骑车的距离、睡眠时间和能量的消耗。 2 、生物型传感器 : 生物型传感器包括血糖传感器、血压传感器、心电传感器、体温传感器、脑电波传感器、肌电传感器等。主要用于医疗电子设备中,例如康康血压计等,利用生物传感器采集的人体信号,经过信号处理来完成健康预警和病情的监控功能。借助这些医疗智能设备,医生可以提高诊断水平,家人也可以与患者更好的进行沟通。 3 、环境传感器 : 环境传感器包括温湿度传感器、紫外线传感器、颗粒物传感器、气体传感器、 pH 传感器、气压传感器等,可用于 PM2.5 便携式检测仪、 AirWaves 口罩、便携式个人综合环境监测终端等设备中,通过测试环境数据完成环境监测、天气预报和健康提醒。 事实上,我们经常会处于一些对健康有危害的环境中,如空气污染、水污染、光污染、极端气候、电磁辐射等,更可怕的是我们常常处于这样的环境中而不自知,没有采取有效的防御措施,日久天长而引发各种慢性疾病,所以环境型传感器有巨大的市场开发潜力和应用价值。 4 、另类的传感器 : 另类的传感器主要指电子皮肤、智能隐形眼镜和 pH 胶囊。电子皮肤是将传感器嵌入到了厚度小于人体头发直径的薄膜里,然后放在聚酯衬垫中,主要监控患者的心率、体温、肌肉活动和脑电波等生命特征,还能释放热量帮助伤口愈合。 二、健康领域对可穿戴智能设备的需求分析 健康与基因、生活习惯和生活环境息息相关。基因是遗传因素,我们无法改变 ; 而生活习惯和生活环境是可以改变的,可穿戴智能设备可以来监测并且提醒用户,逃避对人体有害的环境或在有害的环境中采取相应的防御措施,以改善人体健康状况和提高人们的生活质量。 三、可穿戴设备在中国健康医疗领域具有巨大的需求: (1) 中国已经逐渐步入了老龄化社会,人力成本的上升是可穿戴设备在中国健康医疗领域具有巨大需求的基础。 (2) 由于生活节奏加快,人们不健康生活习惯导致慢性病年轻化,导致需求大。 (3) 中国人口基数大,就医难、看病难的现状,通过可穿戴设备进行个性化健康管理,减少就医次数可以缓解这个状况。 (4) 近年,中国环境污染严重,环境型的智能可穿戴智能设备具有很大的开发潜力和现实意义。 四、市场概况及前景 国际著名调查机构 Visiongain 指出,在未来 5 年可穿戴市场的发展,将如近年的智能手机和平板电脑的发展一样,引领相关科技企业新一轮的爆炸式增长,这些企业的收入前景也非常乐观。除了谷歌、苹果、三星之外,宏碁、英特尔、微软、 LG 都试水了这一领域,到 2017 年,可穿戴智能设备的年销量会从 1500 万件增加到 7000 万件。 从目前的发展情况看,市场已经接近引爆点。新兴的智能穿戴设备,为用户提供了更多想象空间,符合用户的“便携性”需求,极可能成为下一代主流电子终端产品。 五、结论 可穿戴智能设备包括五大模块:处理器和存储器、电源、无线通信、传感器、执行器。其中,传感器是五大模块的中的创新要素,是人与物沟通的“芯”,开启“感知时代”的大门。得益于传感器的进化,有利于实现更精准的数据监测,让监测设备更好使用。在未来,只要不断进行传感器技术的创新,相信可穿戴设备的市场容量是无法估计的,然而传感器的销量也是无法估计的。
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分享 传感器功能测试机可以替代人工质检吗?
必优传感科技 2017-11-13 10:57
传感器功能测试机可以替代人工质检吗?
本文由 必优传感网 整理 在现有的传感器生产厂商中,大多数对传感器的出厂质量检测都是使用人工检测。但是人工测试是不能准确测试的,比如5KHZ频率的反应时间怎么测检?人工是检不了的,除非专门为检测这一个功能上一台设备...... 比如接近开关,它的性能大概包括:开关频率、最大检测距离、短路保护、反接保护、回差距离、待机电流、负载电流......再说大家都要晕过去了。我想说的是:真是人工检不过来,而且大部分厂商是不会全检的......那么质量就没办法保证啊。结果,大家都感觉产品质量时好时坏。 人工检测的传感器项目难度详解 最大检测距离,产品摆放要求高,要求摆放到位,角度不能的偏差;测试动作要求高,操作到位,读数准确(长时间作业容易出误差) 开关频率,高频率,人工无法检测,要增加设备 导通压降,除了要培训测电压,还要培训员工计算压降 回差距离,移动产品测距容易产生误差,读数要求准确 短路保护、电源反接保护,反接、错位接线、确定产品正常 待机电流、负载电流、漏电电流,培训电流表,要求电流读数准确,必要时计数漏电电流值…… 人工测检各项流程非常繁琐,生产过程中产生较高人工成本。而且由于个人状态不同,产品难以得到质量保证。培训成本高,各项检测存在技术难度,对岗位技能要求高,不利于人事安排。 传感器功能测试机 代替人工检测 1、检测效率高,本设备可实现产品的快速装夹与拆卸,10个检测项目一次完成。每个产品大约用时50s,与人工相比,大大缩短了时间。 2、提高准确性,本设备采用了机器视觉系统,能够迅速并准确的计算出最大探测距离,检测系统可准确识别被测产品的各项指标是否合格,减少了人为造成误差。 3、对工人操作要求低,产品安装、拆卸简单,一步即可完成。软件界面简单、易操作,对人工技能要求较低,不需要专业培训即可上岗。 4、减少人力成本,本设备七个检测项目可由一人一次全部检测完成,大大节约了人力成本,还可避免人为造成的损失。 在传感器的质检测试中,人工质检存在多种弊端。由于个人的状态不同,检测的准确性也有所不同。传感器功能测试机,是一套自动检测传感器的设备,对传感器进行全方位的功能检测,保证传感器出厂质量。 接近开关功能测试器己经进入准备完工阶段,上市后传感器检测势必将推进到机械一体化检测的阶段,影响整个行业的产品生态,保证产品出厂质量的同时,降低生产成本。 以上文章由传感器行业垂直互联网平台必优传感整理,侵删。 必优传感网 ,传感器交易实效平台。
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分享 多轴测力传感器在汽车安全实验与机器人行业的应用
必优传感科技 2017-11-10 18:57
说起 多轴测力传感器 ,知道的人并不多。不过,很多人都在电视里看到过汽车碰撞实验,通过碰撞模拟人传感器的输出信号来评判汽车的安全性能。可以这么说,没有了多轴测力传感器,碰撞模拟人仅能充当橱窗里的模特,而不能真正发挥作用。简而言之多轴测力传感器就是介于“物体”与“活体”之间。 实验: 汽车安全性能实验中的测力传感器 在汽车安全实验室里,通常汽车厂家会进行安全性能的实验,让模拟人坐在汽车里,有意地发生碰撞,之后检测模拟人各个部位的加速度、载荷和变形,从而评定出汽车的安全等级。 模拟人大多采用金属与塑料制作,不仅具有和真人一样的外形,还有复杂的脊柱、肋骨和合成肌肉。最重要的是,模拟人身体上遍布着各种各样的 多轴测力传感器 ,为技术人员分析汽车在碰撞瞬间的各项技术数据。一般来说,多轴测力传感器就通过安装在汽车碰撞模拟人的颈部、手部、腿部等不同部位上。 颈部受一定程度的力就会断,大腿受猛烈撞击会骨折等。对测力传感器采集到的各种受力数据以及假人的‘伤情’进行分析,汽车厂家就能据此评定出安全性能等级。 机器人领域使用: 目前,有国内团队将多轴测力传感器技术应用到机器人行业,提升了机器人的智能水平。 机器人怎么才能更聪明?一是有视觉,二是有触觉。目前,95%的机器人都有所谓的视觉,如果加了多轴测力传感器,让机器人的手有感知,这样就能大大增强机器人的智能。 工业生产方面: 多轴测力传感器还能用到诸如普通金属件打磨这类附加值不高的工业场合,例如对有触觉的机器人需求比较大的就是打磨工作。在打磨工作中,粉尘对人体有害,工作强度大且安全事故频发。目前,有国内团队也正打算用 多轴测力传感器 开发智能磨头,让机器人替代人工打磨,从而让更多的企业用上它。 以上文章由传感器行业垂直互联网平台必优传感整理,侵删。 必优传感网 ,传感器交易实效平台.
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分享 工采网参展SENSOR CHINA圆满落幕,特色传感器+IoT创新技术大放光彩
御风天下 2017-11-8 11:26
聚焦中国传感器与物联网产业发展,于9月10日在上海颖奕皇冠假日酒店开幕,深圳市工采网参展的9月11~13日“转战”上海跨国采购会展中心举办的2017中国(上海)国际传感器技术与应用展览会(以下简称SENSOR CHINA;)圆满落幕。作为亚洲顶级传感器盛会,SENSOR CHINA立足上海,辐射全国,链接全球,今年共迎来来自北美洲、欧洲、亚洲行业集聚区的250+企业,相比去年增长迅猛,以及包括工信部、中国科协、上海市科委、中国传感器与物联网产业联盟和各地行业联盟在内的近1万名专业观众,集聚传感器与物联网全产业上下游围绕最前沿的传感器技术及应用,聚焦行业发展趋势展开系列讨论。
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分享 IMC-Hall电流传感器Shield-U如何设计
矛盾体 2017-6-15 18:05
IMC-HALL 电流传感器方案设计,由 IMC-Hall 电流传感器 ( 及 PCB) 、铜排、屏蔽罩三部分组成。屏蔽罩的作用是,集中导体周围磁场及屏蔽外磁场干扰。 如何设计 U 型 Shield 屏蔽罩才能有效屏蔽外磁场同时增强电流传感器的鲁邦性能呢? Shield 的设计原则是:传感器芯片感应的磁场为类似的平行磁场,磁场大小在磁场的线性区域,未磁饱和。 要满足上述原则,需要从屏蔽罩的材质,尺寸大小上做合理设计。 材质上推荐 48% 的镍铁合金, 48% 的镍铁合金有高磁导率软磁材料,基本无剩磁,且抗腐蚀性能好,是 Shield 的理想材料。 受测电流 I 确定时, Shield 的宽度决定电流传感器芯片的受测磁场大小,电流 I 及 Shield 的宽度 w 满足如下公式: Sensitivity 从 30-450mV/mT 可编程,因此 W 的宽度可以是一个区间。推荐设计如下: Current ( A ) Shield Width Shield Thickness 50-250 12 0.8 250-500 12 1.5 500-1000 25 1.5 为了能让传感器 IC 处理一个线性变化的平行磁场, Shield 的高低 H ’推荐满足如下条件: 总之, Shield 的材料推荐为 48% 的镍铁合金;厚度 250A 以下推荐 0.8mm , 250A 以上推荐 1.5mm ;宽度 500A 左右推荐 12mm , 1000A 左右推荐 25mm ;芯片感应区到 Shield 上边沿的高度 H ’ 不能小于宽度 W 的一半。 *IMC-HALL 传感器有 MLX91205 , MLX91206 , MLX91208 , MLX91216 等多个系列型号可选。
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分享 超声波传感器模块如何测距后控制外连12v开关闭合
easonas 2017-5-5 16:23
如题,超声波传感器模块如何测距后控制外连12v开关闭合。
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分享 MQ-4天然气传感器故障使用问题
陈纬 2017-4-20 16:03
MQ-4天然气传感器故障使用问题
其中Fault_CH4的电压正常应该为0.05V,判断是否为故障条件大于1个AD。因为在温度为0度时,有可能这一个电压会变化,所以尽量选择用小。尽量不要发生误报情况
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分享 射频和数字电路设计的区别
sestech 2016-8-23 09:54
对于高速数字电路而言,虽然还是关注电压,但是其设计方法和射频电路的设计方法相近,也需要考虑阻抗阻抗匹配,因为反射电压的存在会导致额外的误码率。 射频电路 1.关注阻抗匹配或功率,这是设计中最为关键的两个参数,其他中间参数都可以由功率和阻抗来确定;   2.关注频率响应,通常在频域内进行分析,因为对于射频电路模块而言,带宽范围很重要;   3.喜欢用网络分析仪、频谱分析哎仪或噪声测试仪等进行测试,这些仪器输入/输出阻抗低,一般都是50欧,往往会对电路产生影响,因此需要在阻抗匹配条件下进行测量;   4.通常,射频模块的输入/输出阻抗很低,典型值为50欧,较低的阻抗有利于将功率传送到某个模块或者部分电路,因为对于给定的功率P,由P=V2/Z知V2正比于Z,阻抗低的话,也就是说可以用较低的电压传送相同的功率;   5.射频模块优先选择更大的漏极电流,这对于给定的电压更有利于功率的传输;   6.通信系统中,对于接收机,射频信号在解调前,需要进行功率变换,一般而言,解调器输入端的射频信号功率与噪声功率之比要大于10dB;对于发射机,调制器后面的已调载波需要进行功率放大并传送到天线,足够大的功率以便传输到更远的接收机。 数字电路 1.关注电压或者电流,不关心阻抗匹配;   2.关注波形或者眼图;   3.喜欢在时域内进行分析,对于数字电路性能而言,响应速度很重要;   4.测试仪器喜欢用示波器,可以直观说明数字电路性能,其探头是高阻抗的传感器,当探针接触到电路节点并不对电路产生干扰;   5.数字电路输入/输出阻抗很高,这有利于电路模块的电压摆幅,对于给定的电流,较高的阻抗有较大的电压摆幅,这样就可以进行开关动作了;   6.通信系统中,只要求电压进行数字信号处理或转换,并不要求进行功率转换。   引起以上矛盾和差别的关键在于实际的电路中存在电压反射和功率反射,因此对于电路中的功率传输或功率处理,阻抗匹配显得很重要!以上是射频和数字电路最主要的差别,当然还存在其他差别,比如同一作用,在不同系统中,专业术语不一样,或者是常用的单位也有差别等等。另外,对于高速数字电路而言,虽然还是关注电压,但是其设计方法和射频电路的设计方法相近,也需要考虑阻抗阻抗匹配,因为反射电压的存在会导致额外的误码率。还有电路布局/布线、交流接地或隔离等都要像射频电路一样对待。
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分享 安全传感器是否一定要接入安全PLC才安全?
s3397344706 2016-5-5 15:44
安全传感器是否一定要接入安全PLC才安全?
“安全设备 ( 如急停、安全门、光幕、光栅、阀岛等 ) 为何要接入安全回路中,不可以仅接入 PLC 的普通 IO 点中 ? ” 一、精简回答   如果使用了安全光幕等安全的输入单元,而使用普通 PLC 进行一个逻辑控制,整个安全系统的安全等级是不能达到一个比较高的安全等级的。因为普通 PLC 出错的几率会比安全控制器高很多,因此如果需要一个安全系统的整个回路达到比较高的安全等级来进行安全防护,整个系统回路中的所有元器件都需要达到比较高的安全等级,包括输入传感器、控制单元以及输出执行器。 二、详细说明   首先,根据机器安全国际标准 ISO 13849-1 “安全相关控制部分的系统设计方法 (SRP/CS) ”,对应的国家标准 GB/T 16855.1 2008 中的规定,先对机器所有风险进行评估,评定出 PLr (Performance Level requirement 整个安全系统所需要的安全等级 ) ,再进行安全设计,通过对使用元器件的安全性能等级的评定,来确定最终安全系统的 PL 等级,最终看是否达到了 PLr 的要求。具体流程如下图所示:   展开来说:   第一步 进行 PLr 的评定   其中 a 是低风险, e 是高风险   根据上述三个条件,最终确定这个工位危险所要做的安全防护需要达到的操作性能等级 PLr.(Performance Level requirement) ,每种安全功能都要有各自的 PLr 来对相应的危险进行防护。  第二步 安全回路设计   评定完 PLr 之后,就针对不同的危险及其危险程度进行安全回路的设计,包括输入元件 ( 急停,双手按钮,安全光幕,安全光栅,安全门锁等 ) ,控制单元 ( 控制器等 ) ,输出元件 ( 继电器,接触器,阀等 ) 。   第三步 计算总的 PL   针对不同的安全功能,计算出整个安全回路总的 PL ,看最终的结果是否大于等于 PLr, 如果满足要求,即是一个合适的安全设计。如果不满足要求,需要重新进行设计或者更改一些元器件使系统总的 PL 大于等于 PLr 。   如果基于 PL 的元件结合一系列的控制系统 SRC/PS ,则总的 PL 也能够计算并考虑到以下 :    a) 使用元件的最低性能等级 (PL low)    b) PL 元件和元件的数量 = N low   下表给出一个简单的方法来评估整个系统可以达到的 PL   即整个系统要达到某个 PL 值,整个系统每个元件的 PL 值至少都要大于等于这个值。    Sample :假设一个系统的最低性能等级为 PLc, 一共有 4 个元件,则整个系统的 PL 值为 PLb; 如果一个系统最低性能等级为 PLd, 一共有 3 个元件,则整个系统的 PL 值为 PLd 。   三、简单举例   假设一个工位有机器人来取料,然后进入其他工位进行别的操作,人需要经常进出机器人取料的地方放置工件。 首先评定 PLr 由于机器人打到人会造成重伤,所以选择 S2 ,由于操作工需要频繁进入这个危险区域,因此选 F2 ,如果机器人打过来,如果速度比较慢,根据操作工的熟练程度以及反应,是可以逃离这个危险的,选择 P1, 最终 PLr=PLd 。 这样,根据总系统 PL 简易估算表,安全设计需要使用输入和控制元件都需要至少 PLd 以上的元件才可以。   由于普通可编程控制器的 PL 等级是不会超过 PLc ,因此,整个系统的安全等级是不能满足 PLr=PLd 的要求,因此是不符合安全标准的设计,必须使用 PLd 以上的安全控制器。   至于单个元件的操作性能等级 PL ,有些可以从元件的参数表内找到,例如安全光幕,安全扫描仪,安全 PLC 等。而有些元件是要通过计算来得到的,例如接触器,安全继电器模块等。   其中,子系统的 PL 值可以通过 SISTEMA 软件进行计算和评估并生成相应的报告。 以上信息由重庆凯帆机电设备有限公司整理发布
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